District News
നെയ്യാറ്റിന്കര : റെയിൽവേ സ്റ്റേഷന് വികസനത്തിന്റെ ഭാഗമായി അമൃത് ഭാരത് പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയ നെയ്യാറ്റിന്കര സ്റ്റേഷന് സമീപത്തെ പാലം നിര്മാണത്തോട് ചേര്ന്ന റോഡ് അപകട ഭീഷണിയില്. നെയ്യാറ്റിന്കരയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന റെയില്വേയുടെ പാത ഇരട്ടിപ്പിക്കലിന്റെ ഭാഗമായി നെയ്യാറ്റിന്കര - കാട്ടാക്കട റോഡിലെ പഴയ പാലത്തിന് സമീപം പുതിയ പാലം നിര്മിക്കാന് തീരുമാനിച്ചു.
എന്നാല് പുതിയ പാലം നിർമാണത്തിന്റെ രണ്ട് വശങ്ങളിലും ബെയ്സ്മെന്റ് പണികൾ മാത്രമേ ഇതുവരെയും പൂര്ത്തിയായിട്ടുള്ളൂ. നിര്മാണം പാതിവഴിയിലായ പാലത്തിന്റെ മുകളിലെ കന്പികള് പലതും ദ്രവിച്ചു. ഇതിനു സമാന്തരമായാണ് നെയ്യാറ്റിന്കര -കാട്ടാക്കട റോഡ് കടന്നുപോകുന്നത്. ഈ ഭാഗത്തിനു സമീപത്തു കൂടി പഴയ പാലം കടന്ന് അറക്കുന്ന് കടവിലൂടെ മാരായമുട്ടത്തേയ്ക്കുള്ള റോഡ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു. ഈ രണ്ടു റോഡുകളിലൂടെയും നിരവധി ബസുകളും ചരക്ക് വാഹനങ്ങളും മറ്റു വാഹനങ്ങളും ദിവസവും പോകുന്നുണ്ട്.
ശക്തമായ മഴ പെയ്താല് റോഡ് ഇടിയാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണെന്ന് യാത്രക്കാര് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. റെയിൽവേ അധികൃതർ അടിയന്തരമായി ഇടപെട്ട് യാത്രക്കാരുടെയും നാട്ടുകാരുടെയും ആശങ്കകള് പരിഹരിക്കണമെന്ന് നഗരസഭ കൗൺസിലർ സുപ്രിയ മഹേഷ്, മുൻ കൗൺസിലർ കൂട്ടപ്പന മഹേഷ് എന്നിവർ ആവശ്യപ്പെട്ടു.
District News
കല്ലടിക്കോട്: ഇടക്കുർശി- ശിരുവാണി റോഡരികിൽ യാത്രക്കാർക്ക് ഭീഷണിയായി ഉണക്കമരം. മരം മുറിച്ചുനീക്കണമെന്ന ആവശ്യവും ശക്തമാണ്. ഇടക്കുർശിയിൽനിന്നും ഒരുകിലോമീറ്റർ ദൂരെ പുതുകാട് കോരയുടെ തോട്ടത്തിനു സമീപത്തെ വളവിലാണ് മരം ഉണങ്ങി റോഡിലേയ്ക്കു മറിഞ്ഞുവീഴാറായി നിൽക്കുന്നത്.
നിത്യേന നിരവധി വാഹനങ്ങളും കുട്ടികളടക്കമുള്ള കാൽനടയാത്രക്കാരും വഴിയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നുണ്ട്. ശക്തമായ കാറ്റടിച്ചാൽ കടപുഴകി വീഴാവുന്ന നിലയിലാണ് മരം. പ്രദേശത്ത് സാമൂഹ്യവിരുദ്ധരുടെ ശല്യം കൂടിയായതോടെ നാട്ടുകാർ സിസി ടിവി കാമറയും ലൈറ്റും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. കാമറയുടേയും ലൈറ്റിന്റേയും മുകളിലേയ്ക്ക് മറിഞ്ഞുവീഴുന്ന തരത്തിലാണ് മരം നിലകൊള്ളുന്നത്.
ശിരുവാണി ഡാമിലേയ്ക്കുള്ള റോഡായതിനാൽ തമിഴ്നടിന്റെ സംരക്ഷണയിലാണ് 22 കിലോമീറ്റർ വരുന്ന ഈ റോഡ്. എത്രയുംപെട്ടെന്ന് മരം മുറിച്ചുനീക്കി അപകടസാധ്യത ഒഴിവാക്കണമെന്നാണ് നാട്ടുകാരുടെ ആവശ്യം.
District News
കോതമംഗലം : പാലമറ്റം - ആവോലിച്ചാൽ റോഡിൽ സ്വകാര്യവ്യക്തികൾ മേയാൻ വിടുന്ന കന്നുകാലികൾ അപകടക്കെണിയാകുന്നു. സ്ഥിരം റോഡില് അലഞ്ഞുതിരിയുന്ന കന്നുകാലികള് വാഹനങ്ങള്ക്കും കാൽനടക്കാർക്കും ഭീക്ഷണിയായി മാറിയിരിക്കുകയാണ്.
ഉടമസ്ഥര് കന്നുകാലികളെ യഥേഷ്ടം അഴിച്ചുവിട്ടിരിക്കുകയാണ്. പാലമറ്റം മുതൽ ആവോലിച്ചാൽ വരെ ഇത്തരത്തിൽ റോഡിൽ കന്നുകാലികളുടെ ശല്യമുണ്ട്.
കന്നുകാലികൾ കുറുകെചാടി ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ അപകടത്തിൽപ്പെട്ട സംഭവങ്ങൾ പലപ്പോഴും ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്.
വ്യാഴാഴ്ച രാവിലെ ചീക്കോട് ഭാഗത്ത് റോഡിന് കുറുകെ ചാടിയ കന്നുകാലിയെ ഇടിക്കാതിരിക്കാൻ കാർ വെട്ടിച്ച് താഴ്ചയിലേക്ക് മറിഞ്ഞ് അടിമാലി സ്വദേശി വൈദികൻ അപകടത്തിൽപ്പെട്ടതാണ് ഏറ്റവും ഒടുവിലത്തെ സംഭവം. കാൽനട യാത്രക്കാർക്കും വിഹന യാത്രികർക്കും ഭീഷണിയാകുന്ന കന്നുകാലികളെ പിടിച്ചുകെട്ടണമെന്ന് പഞ്ചായത്ത് അധികൃതര് നേരത്തെ അറിയിപ്പ് നൽകിയെങ്കിലും ഉടമകൾ അത് ഗൗരവത്തിൽ എടുത്തിട്ടില്ല. കന്നുകാലികളെ റോഡിൽ മേയാൻ വിടാതെ കൃഷിയിടങ്ങളിൽ നിർത്തണമെന്നാണ് വാഹന യാത്രക്കാർ ഉൾപ്പടെ ആവശ്യപ്പെടുന്നത്.
District News
ആലങ്ങാട്: ആലങ്ങാട് പഞ്ചായത്തിൽ ചേർത്തനാട് എളമനത്തോടിന്റെ കരയിലുള്ള വീടുകൾ അപകട ഭീഷണിയിൽ. കനത്ത മഴയിൽ ഒരു വീടിന്റെ മതിൽ ഇടിഞ്ഞു വീഴുകയും ചെയ്തു. ചേർത്തനാട് സ്വദേശി ജിതിന്റെ വീടാണു അപകടാവസ്ഥയിലായിരിക്കുന്നത്.
രണ്ടു വർഷം മുന്പ് തോടുകളുടെ നവീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, കലുങ്ക് നിർമാണം, സംരക്ഷണഭിത്തി കെട്ടൽ തുടങ്ങിയവയ്ക്കായി എട്ട് കോടി രൂപയുടെ പദ്ധതിക്ക് അനുമതിയായിരുന്നു. ചേർത്തനാട് ഭാഗത്തെ കലുങ്ക് നിർമാണത്തോടൊപ്പം 100 മീറ്റർ നീളത്തിൽ സംരക്ഷണഭിത്തി കെട്ടാനും ധാരണയുണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ മൈനർ ഇറിഗേഷൻ വകുപ്പും കരാറുകാരനും ഈ ഭാഗത്തു കൃത്യമായി നിർമാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തിയിരുന്നില്ല. ഇതാണ് അപകടങ്ങൾ സംഭവിക്കാനുള്ള കാരണമെന്ന് നാട്ടുകാർ പറഞ്ഞു.
ഇതോടെ നാല് വീടുകൾ അപകടഭീഷണിയിലാണ്. നിലവിൽ വെള്ളക്കെട്ട് രൂക്ഷമായ പ്രദേശമാണ് ചേർത്തനാട്. സംഭവത്തെ തുടർന്ന് ആലങ്ങാട് പഞ്ചായത്ത് പ്രസിഡന്റ് വി.ജി. ജോളി, പഞ്ചായത്ത് മുൻ പ്രസിഡന്റ് പി.എം. മനാഫ്, ഇറിഗേഷൻ വകുപ്പ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ, റവന്യു അധികൃതർ എന്നിവരുടെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള സംഘം സ്ഥലം സന്ദർശിച്ചു. താൽക്കാലിക സംരക്ഷണഭിത്തി നിർമിക്കാനുള്ള നടപടികൾ ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്.
District News
ചെറുതോണി: റോഡരികിൽ യാത്രക്കാർക്ക് അപകടഭീഷണിയായി കൂറ്റൻ പാറ. മരിയാപുരം പഞ്ചായത്തിലെ കാർത്യായനിക്കവല - മാടവനക്കാനം റോഡരികിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന കൂറ്റൻപാറയാണ് അപകടഭീഷണിയായി നിലകൊള്ളുന്നത്.
2018ലെ മഹാപ്രളയത്തിൽ സമീപത്തെ മലമുകളിൽനിന്ന് റോഡിലേക്കു പതിച്ച കൂറ്റൻപാറയാണ് വാഹനയാത്രയ്ക്കും നാട്ടുകാർക്കും ദുരിതമായിരിക്കുന്നത്. പൊട്ടിച്ചിതറി വീണ പാറയുടെ ചില ഭാഗങ്ങൾ ദുരന്തനിവാരണ സേന ഇടപെട്ട് നീക്കിയാണ് ഗതാഗതം പുനരാരംഭിച്ചത്. എന്നാൽ, പാറയുടെ ഭൂരിഭാഗം ഭാഗങ്ങളും ഇപ്പോഴും റോഡുവക്കിൽതന്നെയാണ്.
വീതി കുറഞ്ഞ റോഡിൽ കൂറ്റൻ പാറക്കഷണം വലിയ വാഹനങ്ങൾക്കു കടന്നുപോകാൻ തടസം സൃഷ്ടിക്കുന്നുണ്ട്. നിരവധി വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്ന ഈ റോഡിൽ രാത്രികാലങ്ങളിൽ അപരിചിതരായ ഇരുചക്രവാഹന യാത്രക്കാർ ഉൾപ്പെടെ ഈ പാറയിൽ ഇടിച്ച് അപകടത്തിൽപ്പെടുന്നുണ്ട്.
വലിയ കയറ്റമുള്ള റോഡിൽ ഇരുവശങ്ങളിൽനിന്നു വാഹനം എത്തുമ്പോൾ കടന്നുപോകാൻ കഴിയാത്തതിൽ വാഹനയാത്രക്കാർ തമ്മിലുള്ള തർക്കങ്ങളും പതിവാണ്.
സ്കൂൾ ബസുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള വലിയ വാഹനങ്ങളാണ് കൂടുതലായും പ്രതിസന്ധിയിലാകുന്നത്. പാറ റോഡിലേക്കു പതിച്ചിട്ട് ഏഴു വർഷം പിന്നിടുമ്പോഴും പൊട്ടിച്ചു മാറ്റി പ്രതിസന്ധി പരിഹരിക്കാൻ അധികൃതർ തയാറാകുന്നില്ലെന്നും നാട്ടുകാർ ആരോപിച്ചു.
റോഡിന്റെ നിർമാണത്തിനുൾപ്പെടെ തടസമായി നിൽക്കുന്ന പാറ പൊട്ടിച്ചുമാറ്റാൻ ജില്ലാ ഭരണകൂടത്തിന്റെ ഇടപെടൽ ഉണ്ടാകണമെന്ന് പഞ്ചായത്തംഗം ഗീത വിജയനും പഞ്ചായത്ത് വൈസ് പ്രസിഡന്റ് സണ്ണി ജോണും ആവശ്യപ്പെട്ടു.
District News
ചാരുംമൂട്: കായംകുളം -പുനലൂർ കെപി റോഡിലും കെഐപി കനാൽ റോഡിന് സമീപവും അപകട ഭീഷണി ഉയർത്തുന്ന മരങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യണമെന്ന ആവശ്യം ശക്തമാകുന്നു. കെപി റോഡിൽ കറ്റാനം മുതൽ അടൂർ വരെയുള്ള റോഡിന്റെ വശങ്ങളിലാണ് ഏതുനേരവും നിലംപതിക്കാൻ പാകത്തിലുള്ള മരങ്ങൾ നിൽക്കുന്നത്. കെഐപി കനാൽ റോഡിൽ നൂറനാട് മുതൽ ചാരുംമൂട് വരെയുള്ള ഭാഗത്താണ് അപകടകരമായി അക്കേഷ്യ മരങ്ങൾ നിൽക്കുന്നത്.
ഹൈ ടെൻഷൻ, ലോ ടെൻഷൻ വൈദ്യുതി ലൈനുകൾക്കും മരങ്ങൾ ഭീഷണിയാണ്. പല മരങ്ങളും ഉണങ്ങിയും അടിഭാഗം ദ്രവിച്ചും ചുവട്ടിലെ മണ്ണിളകിയും കാറ്റിൽ ചാഞ്ഞും നിൽക്കുകയാണ്. മഴക്കാലത്ത് മഴയോടൊപ്പം വീശിയടിക്കുന്ന ശക്തമായ കാറ്റിനെ ഭയന്നുവേണം കുട്ടികൾക്ക് സ്കൂളുകളിലെത്താൻ. കാറ്റുള്ളപ്പോൾ വൈദ്യുതിലൈനിലേക്ക് മരങ്ങൾ പിഴുതുവീണും മരക്കൊമ്പുകൾ ഒടിഞ്ഞുവീണും മണിക്കൂറുകളോളം വൈദ്യുതി മുടങ്ങുന്നതു പതിവാണ്. കെപി റോഡിലടക്കം ഗതാഗതതടസം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് ഇതു കാരണമാകുന്നു. അഗ്നിരക്ഷാസേനയെത്തി മരങ്ങൾ മുറിച്ചുമാറ്റിയാണ് ഗതാഗതം പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നത്.
സ്കൂൾക്കുട്ടികളും സ്കൂൾവാനുകളും രാവിലെയും വൈകുന്നേരവും കടന്നുപോകുന്ന പ്രധാനപ്പെട്ട പാതയോരങ്ങളിൽ അപകടാവസ്ഥയിൽ നിൽക്കുന്ന മരങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യണമെന്നാണാവശ്യം. പല മരങ്ങളും വീടുകൾക്കു മുകളിലേക്കു ചാഞ്ഞുനിൽക്കുകയാണ്. മരങ്ങൾ മുറിച്ചുനീക്കണമെന്നാവശ്യപ്പെട്ട് ധാരാളം പരാതികൾ കളക്ടർ ഉൾപ്പെടെയുള്ളവർക്കു സമീപവാസികൾ നൽകിയിട്ടും പരിഹാരമുണ്ടായിട്ടില്ല. കനാൽ റോഡിന്റെ വശത്തു നിൽക്കുന്ന അക്കേഷ്യ മരങ്ങൾ പലയിടത്തും 11 കെവി വൈദ്യുതി ലൈനിനു മുകളിലേക്കാണു നിൽക്കുന്നത്.
അപകടകരമായ മരങ്ങൾ മുറിച്ചുനീക്കണമെന്ന് ജില്ലാ കളക്ടർ കെഐപി ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കും സോഷ്യൽ ഫോറസ്ട്രി ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കും നിർദേശം നൽകിയിട്ടും നടപടിയുണ്ടാകുന്നില്ലന്നാണ് നാട്ടുകാർ പറയുന്നത്.
District News
ആലപ്പുഴ: മനുഷ്യാവകാശ കമ്മീഷൻ ഇടപെട്ടതിനെത്തുടർന്ന് മൂലം വള്ളംകളിയിൽ അപകടം ഒഴിവാക്കാൻ ജില്ലാ ഭരണകൂടം നിർദേശം നൽകി.
29ന് നടക്കുന്ന ചമ്പക്കുളം മൂലം വള്ളംകളിയിൽ ശാസ്ത്രീയമായ മത്സരക്രമവും കളിവള്ളങ്ങൾ അപകടത്തിൽപ്പെടുന്നതും ഒഴിവാക്കാനുള്ള കർശന നിർദേശങ്ങൾ ജില്ലാ ഭരണകൂടം നൽകിയതായി കുട്ടനാട് തഹസിൽദാർ മനുഷ്യാവകാശ കമ്മീഷനെ അറിയിച്ചു.
കമ്മീഷൻ അംഗം വി. ഗീതയുടെ നിർദേശാനുസരണമാണ് നടപടി. 2023 ജൂൺ നാലിന് നടന്ന ചമ്പക്കുളം മൂലം വള്ളംകളിയിൽ 21 വനിതകൾ തുഴഞ്ഞ തെക്കനോടി വള്ളം മറിഞ്ഞ് അപകടമുണ്ടായ സംഭവത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇത്തരം അപകടങ്ങൾ ആവർത്തിക്കാതിരിക്കാൻ നടപടിയെടുക്കണമെന്നാവശ്യപ്പെട്ട് സമർപ്പിച്ച പരാതിയിലാണ് കമ്മീഷൻ ഇടപെട്ടത്.
പൊതുപ്രവർത്തകനായ അഡ്വ. വി. ദേവദാസ് സമർപ്പിച്ച പരാതിയിലാണ് നടപടി.
District News
കുളത്തൂപ്പുഴ : കൂറ്റൻ മരങ്ങൾ കാരണം ഉറക്കം നഷ്ടപ്പെട്ട് നാട്ടുകാർ. കുളത്തൂപ്പുഴ പഞ്ചായത്തിലെ അരിപ്പയില് പഴയ റോഡ് പ്രദേശത്ത് താമസിക്കുന്ന 45 ഓളം വരുന്ന കുടുംബങ്ങളാണ് ഭീതിയിൽ കഴിയുന്നത്. പ്രദേശത്തെ റിസര്ച്ച് വനമേഖലയിലുള്ള കൂറ്റന് മരങ്ങളും മരച്ചില്ലകളും വീടുകള്ക്ക് മുകളിലേക്ക് അപകടവസ്ഥയില് ചാഞ്ഞു നില്ക്കുന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം. മരങ്ങളില് പലതും വേര് തെളിഞ്ഞും മണ്ണൊലിച്ചുപോയും അപകടവസ്ഥയിലാണ്.ചിലതാകട്ടെ ഉണങ്ങി ഏത് നിമിഷവും നിലംപൊത്തിയേക്കാമെന്ന അവസ്ഥയിലാണ്.
അപകടാവസ്ഥയിലുള്ള കൂറ്റന് മരങ്ങള് മുറിച്ച് നീക്കണമെന്നു കാണിച്ചു ഇവര് കാണാത്ത ജനപ്രതിനിധികളില്ല. കയറിയിറങ്ങാത്ത സര്ക്കാര് ഓഫീസുകളുമില്ല.
ഒടുവില് 2023 ല് അന്നത്തെ മുഖ്യമന്ത്രിയെ പിണറായി വിജയന് നേരിട്ട് നടത്തിയ നവകേരള സദസിലും വനംമന്ത്രി ശശീന്ദ്രന് നയിച്ച വന സദസിലും നാട്ടുകാരുടെ കൂട്ട പരാതിയും നിവേദനങ്ങളും എത്തി.
പരാതികളുടെ അടിസ്ഥാനത്തില് സ്ഥലം റേഞ്ച് ഫോറസ്റ്റ് ഓഫീസര് ഉടന് സ്ഥലത്തെത്തി പരിശോധന നടത്തുകയും 52 മരങ്ങള് 24 ഓളം വീടുകള്ക്കും മനുഷ്യജീവനും അപകടമാണെന്ന് കണ്ടെത്തുകയും സര്ക്കാരിന് റിപ്പോര്ട്ട് നല്കുകയും ചെയ്തു. എന്നാൽ പിന്നീട് നടപടികളൊന്നും ഉണ്ടായില്ല.
റേഞ്ച് ഓഫീസറുടെ റിപ്പോര്ട്ട് വന്ന് രണ്ടര വര്ഷം കഴിയുമ്പോള് മരങ്ങള് ഒന്നും മുറിച്ചിട്ടില്ല. മാത്രമല്ല റിപ്പോര്ട്ടില് പരാമര്ശിച്ച മരങ്ങളില് ചിലത് വീണ് വീടുകള് ഉള്പ്പടെ തകരുകയും ചെയ്തു. തങ്ങളുടെ ജീവനും സ്വത്തിനും സംരക്ഷണം ആവശ്യപ്പെട്ട് ഇനി എന്തു ചെയ്യണമെന്നു നാട്ടുകാര് ചോദിക്കുന്നു. അപകടവസ്ഥയിലുള്ള മരങ്ങള് അടിയന്തരമായി മുറിച്ചുനീക്കിയില്ലെങ്കില് കുടുംബങ്ങളെ ഉള്പ്പെടുത്തി ശക്തമായ പ്രതിഷേധത്തിലേക്ക് നീങ്ങാനാണ് തീരുമാനമെന്ന് വാര്ഡ് മെമ്പര് ഷഫീക് ചോഴിയക്കോട് പറഞ്ഞു. എംഎല്എയും വനം മന്ത്രിയും ഇക്കാര്യത്തില് ഇടപെടുമെന്ന പ്രതീക്ഷയിലാണ് നാട്ടുകാര്.
District News
എരുമേലി: ചേനപ്പാടിയിലെ ഗവൺമെന്റ് എൽപി സ്കൂളിന്റെ പുതിയ ടോയ്ലറ്റ് കെട്ടിടത്തിന്റെ പുറകിലെ ചുറ്റുമതിൽ ഉൾപ്പെട്ട സംരക്ഷണ ഭിത്തി ഇടിഞ്ഞു. സ്കൂളിന്റെ മുറ്റത്ത് മുന്നിലുള്ള സംരക്ഷണ ഭിത്തി ഇടിയുമെന്ന അവസ്ഥയിലും.
കഴിഞ്ഞ ദിവസമാണ് ടോയ്ലറ്റ് കെട്ടിടത്തിന്റെ പുറകിലെ ചുറ്റുമതിൽ ഉൾപ്പെട്ട സംരക്ഷണ ഭിത്തി മഴയെ തുടർന്ന് ഇടിഞ്ഞത്. കല്ലും മണ്ണും നിറഞ്ഞ് മറുവശത്തേക്കുള്ള പഞ്ചായത്ത് വക റോഡിലേക്കുള്ള ഗതാഗതം മുടങ്ങി. ഇതേ തുടർന്ന് വാർഡ് അംഗം സുധ വിജയൻ ഇടപെട്ട് ജെസിബി ഉപയോഗിച്ച് ഇടിഞ്ഞ ഭാഗത്തെ കല്ലും മണ്ണും നീക്കി ഗതാഗത തടസം മാറ്റി.
അടിയന്തരമായി ഇവിടെ സംരക്ഷണ ഭിത്തി പുനർ നിർമിച്ചില്ലങ്കിൽ ടോയ്ലറ്റ് കെട്ടിടത്തിന്റെ പുറകിലെ മണ്ണ് ഇടിയും. ഇങ്ങനെ സംഭവിച്ചാൽ ടോയ്ലറ്റ് കെട്ടിടം അപകടത്തിലാകും. ഇത് മുൻനിർത്തി സംരക്ഷണ ഭിത്തിയും മതിലും പുനർനിർമിക്കണമെന്ന് നാട്ടുകാർ ആവശ്യപ്പെട്ടു.
സ്കൂളിന്റെ മുന്നിലുള്ള കരിങ്കൽകെട്ട് നിലവിൽ ഇടിയുന്ന അവസ്ഥയിലാണ്. ഇതിന്റെ പുനർ നിർമാണത്തിന് 10 ലക്ഷം രൂപയുടെ പദ്ധതിയുണ്ടെന്നും നടപടികൾ വൈകുകയാണെന്നും മുൻ വാർഡ് അംഗം ടി.വി. ഹർഷകുമാർ പറഞ്ഞു. സുരക്ഷ മുൻനിർത്തി അടിയന്തരമായി സംരക്ഷണ ഭിത്തികളുടെ പുനർ നിർമാണം വേണമെന്ന് ആവശ്യം ശക്തമായി.
Special News
സാധാരണ നമ്മുടെ നാട്ടിൻപുറത്ത് ധാരാളം ഒച്ചുകളെ കണ്ടെത്താറുണ്ട്. ഇവയൊന്നും അത്ര വലിയ പ്രശ്നക്കാരല്ല. എങ്കിലും ഇവയെ കൂട്ടത്തോടെ വന്നാൽ നമുക്ക് അസ്വസ്ഥതയും ശല്യവുമായി മാറാറുണ്ട്. പ്രത്യേകിച്ച് ആഫ്രിക്കൻ ഒച്ചുകളുടെ കാര്യത്തിൽ. മെനഞ്ചൈറ്റിസ് പോലെയുള്ള ചില രോഗങ്ങൾക്ക് ഇവ കാരണമാകാറുണ്ടെന്നും ചില പഠനങ്ങൾ പറയുന്നു. ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ ആഫ്രിക്കൻ ഒച്ചുകൾ ജനജീവിതത്തെ ബാധിക്കുന്നുവെന്ന തരത്തിൽ പത്രവാർത്തകളും നമ്മൾ കണ്ടിട്ടുണ്ട്.
എന്നാൽ കടലിൽ ഒരു വിഭാഗം ഒച്ചുകളുണ്ട്. അവർ പക്ഷേ, കരയിലെ ഒച്ചുകളെപ്പോലെ അത്ര പാവങ്ങളല്ല. പ്രത്യേകിച്ച് ഇന്തോ-പസഫിക് സമുദ്രത്തിലാണ് ഇവറ്റകളെ കാണുന്നത്. കോൺ ഒച്ചുകൾ എന്നാണ് ഇവയുടെ വിളിപ്പേര്.
എല്ലാ കോൺ ഒച്ചുകളും വിഷമുള്ളതാണ്. മനുഷ്യനെ കുത്താൻ കഴിവുള്ളവരുമാണ്. അതുകൊണ്ടു തന്നെ ഇവയെ കൈകളിൽ എടുക്കാനോ കൗതുകത്തോടെ നോക്കാനോ പാടില്ല. കാരണം ഇവ അപകടകാരിയാണെന്ന് അത്ര പെട്ടെന്ന് നമുക്കു മനസിലാകണമെന്നില്ല. മനുഷ്യർക്ക് ഏറ്റവും അപകടകാരി ആവുന്നതു വലിയ ഇനം കോൺ ഒച്ചുകളാണ്.
ഇവ സമുദ്രത്തിന്റെ അടിയിൽ വസിക്കുന്നു. ചെറിയ മത്സ്യങ്ങളെ ഇരയാക്കുന്നു. എന്നാൽ, ചെറിയ ഇനം കോൺ ഒച്ചുകൾ കൂടുതലും സമുദ്രത്തിലെ പുഴുക്കളെ ഭക്ഷിക്കുന്നു. ഇരയെ ആക്രമിക്കാനും തളർത്താനും കോൺ ഒച്ചുകൾ അതിന്റെ പല്ലും വിഷം ഗ്രന്ഥിയും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
900 ഇനം
കോൺ ഒച്ചുകളുടെ വിഷം പ്രധാനമായും പെപ്റ്റൈഡുകളാണ്. ഇതോടൊപ്പം പലതരം വിഷങ്ങളുടെ ഇവയുടെ ശരീരത്തിലുണ്ട്. ചില കോൺ ഒച്ചുകൾ അങ്ങേയറ്റം വിഷാംശം ഉള്ളവയാണ്. ചെറിയ ഒച്ചുകളുടെ കുത്ത് ഒരു തേനീച്ചയുടെ കുത്ത് പോലെ അനുഭവപ്പെടും.
വലിയ കോൺ ഒച്ചുകളുടെ കുത്തേൽക്കുന്നത് മനുഷ്യർക്കു പോലും മാരകമാണ്.
900 വ്യത്യസ്ത ഇനം കോൺ ഒച്ചുകൾ ഉണ്ടെന്നാണ് പഠനങ്ങൾ പറയുന്നത്. മണലിലോ പാറകളിലോ പവിഴപ്പുറ്റുകളിലോ ഇവ വസിക്കുന്നു. മണലിൽ വസിക്കുമ്പോൾ ഇവ സ്വയം കുഴിയുണ്ടാക്കി അതിൽ പാർക്കും. സമുദ്രത്തിലെ ആഴം കുറഞ്ഞ ഭാഗത്തും ആഴം കൂടിയ ഭാഗത്തുമൊക്കെ ഇവയെ കണ്ടെത്താറുണ്ട്.
പാറ്റേൺ ഷെൽ
വലിയ ഇനം കോൺ ഒച്ചുകൾക്ക് 23 സെന്റിമീറ്റർ (9.1 ഇഞ്ച്) വരെ നീളത്തിൽ വളരും. കോൺ ഒച്ചുകളുടെ ഷെല്ലുകൾ പലപ്പോഴും കടും നിറമുള്ളതും രസകരമായ പാറ്റേണുകളുമാണ്.
കോൺ ഒച്ചുകൾ മാംസഭോജികളും കൊള്ളയടിക്കുന്നവയുമാണ്. കടൽ പുഴുക്കൾ, ചെറിയ മത്സ്യങ്ങൾ, മോളസ്കുകൾ, മറ്റ് കോൺ ഒച്ചുകൾ എന്നിവപോലുള്ള ഇരകളെ അവർ വേട്ടയാടുകയും തിന്നുകയും ചെയ്യുന്നു.
കോൺ ഒച്ചുകൾ മന്ദഗതിയിൽ നീങ്ങുന്നതിനാൽ, മത്സ്യം പോലുള്ള വേഗത്തിൽ നീങ്ങുന്ന ഇരയെ പിടിക്കാൻ അവർ വിഷമുള്ള ഹാർപൂൺ (ടോക്സോഗ്ലോസൻ റഡൂല എന്ന് വിളിക്കുന്നു) ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇവയുടെ പല്ല് പൊള്ളയായതും മുള്ളുള്ളതുമാണ്.
District News
കൊപ്രക്കളം: ചളിങ്ങാട് റോഡരികിൽ ഇറക്കിയിട്ടിട്ടുള്ള പൈപ്പ് അപകടഭീഷണിയുയർത്തുന്നു. ചളിങ്ങാട് പള്ളിക്കു സമീപം റോഡിന്റെ ഇരുവശത്തുമായാണ് 500 എംഎം ഡിഎ പൈപ്പ് മാസങ്ങൾക്കുമുമ്പ് ഇറക്കിയിട്ടത്.
റോഡിന്റെ രണ്ടുവശത്തും പൈ പ്പ് ഉള്ളതിനാൽ എതിരേവരുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക് സൈഡ് കൊടുക്കുന്നതിനിടെ പൈപ്പിൽ ഇടിച്ച് അപകടം സംഭവിക്കുന്നത് പതിവാകുകയാണ്.
കഴിഞ്ഞ ദിവസം കാറും ബൈ ക്കും പൈപ്പിലിടിച്ച് അപകടം സംഭവിച്ചിരുന്നു. കാലഹരണപ്പെട്ട കുടിവെള്ള പൈപ്പ് മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുന്നതി നായാണ് പൈപ്പ് ഇറക്കിയിട്ടുളളത്.
അപകടസാധ്യത ഒഴിവാക്കാൻ ബന്ധപ്പെട്ട അധികൃതർ നടപടി സ്വീകരിക്കണമെന്നു പ്രദേശവാസികളും യാത്രക്കാരും ആവശ്യപ്പെട്ടു.
Leader Page
ഓരോ മഴക്കാലവും മുല്ലപ്പെരിയാർ അണക്കെട്ട് കേരളീയരുടെ ഉറക്കംകെടുത്താറുണ്ട്. 135 വർഷം പഴക്കമുള്ളതും കരിങ്കല്ലും സുർക്കിയും ഉപയോഗിച്ച് നിർമിച്ചതുമായ അണക്കെട്ടിൽ ജലനിരപ്പ് ഉയരുന്നതോടൊപ്പം കേരളീയരുടെ ചങ്കിടിപ്പും ഉയരുന്നു.
ഈ പഴയ ഡാം തകർന്നാൽ കേരളത്തിൽ വലിയ നാശമുണ്ടാകുമെന്നു നാം ഭയപ്പെടുന്നു. അതേസമയം തമിഴ്നാടിന് പെരിയാർ ജലം ജീവജലമാണ്. അവരുടെ അഞ്ചു ജില്ലകൾ ജലസേചനത്തിനും കുടിവെള്ളത്തിനും പെരിയാർ ജലത്തെയാണ് ആശ്രയിക്കുന്നത് എന്നു നമുക്കറിയാം. തമിഴ്നാടിന് വെള്ളവും കേരളത്തിന് സുരക്ഷയും എന്നതാണല്ലോ നമ്മുടെ മുദ്രാവാക്യം.
അവർക്ക് വെള്ളവും നമുക്കു സുരക്ഷയും ഉറപ്പുവരുത്താനായി കേരള സർക്കാരും മറ്റു ചില വിദഗ്ധരും നിർദേശിക്കുന്നത് ഇപ്പോഴത്തെ ഡാമിന്റെ ഒരു കിലോമീറ്റർ താഴെ ഒരു പുതിയ ഡാം നിർമിക്കുക എന്നതാണ്.
പക്ഷേ, പുതിയ ഡാം കെട്ടാൻ നമുക്കു തമിഴ്നാട് സർക്കാരിന്റെയും കേന്ദ്രത്തിന്റെയും അനുമതി വേണം. അതു ലഭിക്കാനിടയില്ല. രണ്ടാമത്, പുതിയ ഡാമിന് ഇന്നത്തെ നിലയ്ക്ക് 1500 കോടി രൂപയെങ്കിലും ചെലവാക്കേണ്ടിവരും.
മൂന്നാമത്, ഇപ്പോഴത്തെ ഡാമിന്റെ താഴെ പുതിയ ഡാം കെട്ടേണ്ടിവരുന്പോൾ ഇപ്പോഴത്തെ ഡാമിനെക്കാൾ വളരെ കൂടുതൽ ഉയരവും വലിപ്പവുമുള്ള ഡാം ആയിരിക്കണം അത്. ഒരു കിലോമീറ്റർ മാത്രം ദൂരത്തിൽ മറ്റൊരു ഡാം കെട്ടാൻവേണ്ടി മണ്ണു മാറ്റുന്പോൾത്തന്നെ നിലവിലുള്ള പഴയ ഡാമിനു തകർച്ചയുണ്ടാകാനിടയുണ്ട്. ഇങ്ങനെയൊരു റിസ്കെടുക്കാൻ പാടില്ലെന്നാണ് വിദഗ്ധാഭിപ്രായം.
പെരിയാർ വന്യമൃഗസംരക്ഷണ കേന്ദ്രവും മറ്റുമുള്ള പ്രദേശത്ത് ഇങ്ങനെയൊരു ഭീമൻ സ്ട്രക്ചർ കെട്ടിയുയർത്താൻ പരിസ്ഥിതി അനുമതി ലഭിക്കാൻ പോകുന്നില്ലെന്നതാണ് നാലാമത്തെ കാര്യം.
അഞ്ചാമതായി, മറ്റൊരു പ്രാധാന കാര്യം -100 കൊല്ലം കഴിയുന്പോൾ ഇപ്പോൾ നിർമിക്കുന്ന പുതിയ ഡാമും പഴയതാകുമെന്നതാണ്. അത് ബലഹീനമാണ്. പുതുക്കിപ്പണിയണം എന്ന് ആവശ്യമുയരും. അപ്പോൾ നിലവിലുള്ള ഡാമിന്റെ കീഴ്ഭാഗത്ത് വീണ്ടും താഴോട്ടുമാറി ഡാമിന് സ്ഥലം കണ്ടെത്തേണ്ടിവരും. ഇങ്ങനെ കേരളത്തിനകത്ത് ഇറങ്ങിക്കെട്ടുന്ന ഡാമിന്റെ വലിപ്പം ആലോചിച്ചു നോക്കുക. ചുരുക്കത്തിൽ, പുതിയ ഡാം അപ്രായോഗികം. അപ്പോൾ കേരളത്തിന്റെ ആശങ്കയ്ക്ക് പരിഹാരമില്ലേ?
മുല്ലപ്പെരിയാർ ഡാമിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ജലനിരപ്പ് 152 അടിയാണ്. 1979ൽ ഡാമിൽനിന്നു വെള്ളം ചോർന്നൊഴുകുന്നു, ഡാം ബലഹീനം മുതലായ പരാതികൾ ഉയർന്നപ്പോൾ കേന്ദ്ര വാട്ടർ പവർ കമ്മീഷന്റെ ചെയർമാനായിരുന്ന മലയാളി എൻജിനിയർ ഡോ. കെ.ഡി. തോമസ് ഡാം സന്ദർശിച്ചു പരിശോധന നടത്തി രണ്ടു നിർദേശങ്ങൾ നല്കി.
1. ഡാമിലെ ഉയർന്ന ജലനിരപ്പ് ഉടൻതന്നെ 152 അടിയിൽനിന്ന് 136 അടിയായി കുറയ്ക്കുക. അതോടെ ഡാമിൽ സംഭരിക്കുന്ന വെള്ളത്തിന്റെ അളവ് മൂന്നിലൊന്ന് കുറയുന്നു. അതോടെ ഡാമിന്മേൽ ഉണ്ടാകുന്ന ജലത്തിന്റെ സമ്മർദവും കുറയുന്നു.
2. ഡാം ബലപ്പെടുത്തി ശക്തമാക്കുക. അന്ന് നിർദേശിച്ച ശക്തമാക്കൽ പണി മുഴുവൻ തമിഴ്നാട് സർക്കാർ പൂർത്തിയാക്കിക്കഴിഞ്ഞിരിക്കുന്നു. കേന്ദ്ര വാട്ടർ കമ്മീഷന്റെ വിദഗ്ധന്മാർ പരിശോധിച്ച് ഈ പണി തൃപ്തികരമായി പൂർത്തിയാക്കിയതായി പ്രഖ്യാപിക്കുകയുംചെയ്തു.
അതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് സുപ്രീംകോടതി 126 അടിക്കു പകരം 142 അടിവരെ ജലം അണക്കെട്ടിൽ സംഭരിക്കാൻ അനുവാദം നൽകിയിരിക്കുന്നത്. ഈ അനുവാദം ഉണ്ടെങ്കിലും ഇക്കഴിഞ്ഞ ദിവസം അണക്കെട്ടിലെ ജലനിരപ്പ് 136 അടിവരെ ഉയർന്നപ്പോൾത്തന്നെ തമിഴ്നാട് സ്പിൽവേകൾ തുറന്ന് പെരിയാറിലേക്കു ജലം ഒഴുക്കിവിട്ട് 136 അടിയിൽ താഴെയായി നിയന്ത്രിച്ചുനിർത്തി.
1979 മുതൽ 2015 വരെ 35 വർഷം മുല്ലപ്പെരിയാർ ഡാമിലെ ജലനിരപ്പ് 136 അടിക്കു മുകളിൽ വരാതെ നിയന്ത്രിച്ചു നിർത്തിയിരുന്നല്ലോ. ഈ 35 വർഷം തമിഴ്നാടിന് എന്തെങ്കിലും നഷ്ടം സംഭവിച്ചോ? 1979ൽ പെരിയാർ ജലം ഉപയോഗിച്ച് തമിഴ്നാട്ടിൽ 1,70,000 ഏക്കർ നിലത്ത് കൃഷി നടത്തി. 2015ൽ ഈ കൃഷിഭൂമിയുടെ വിസ്തീർണം 2,20,000 ഏക്കറായി വർധിച്ചു.
അപ്പോൾ 35 വർഷം ജലനിരപ്പ് 136 അടിയിൽ നിയന്ത്രിച്ചതുകൊണ്ട് തമിഴ്നാടിനു യാതൊരു നഷ്ടവുമുണ്ടായില്ല. മുല്ലപ്പെരിയാറിൽ എത്തിച്ചേർന്ന വെള്ളം മുഴുവൻ കിഴക്കോട്ടൊഴുക്കി കൊണ്ടുപോകാൻ അവർക്കു കഴിഞ്ഞു. ജലസേചനം നൽകിയ കൃഷിഭൂമിയുടെ വിസ്തീർണം ഉയരുകയും ചെയ്തു. അതേസമയം ജലനിരപ്പ് 136 അടിയിൽ നിർത്തുന്പോൾ കേരളത്തിലും ആർക്കും പരാതിയില്ല.
അപ്പോൾ സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ 136 അടിയായി ജലനിരപ്പ് നിയന്ത്രിച്ചു നിർത്തിയാൽ തമിഴ്നാടിനും കേരളത്തിനും ആശങ്കയില്ല, പ്രശ്നങ്ങളില്ല.
പക്ഷേ, ഒരു ഭൂകന്പമുണ്ടായാൽ 136 അടി ജലനിരപ്പുള്ളപ്പോൾപോലും ഡാമിന്റെ മുഴുവൻ കൊള്ളളവിന്റെ മുന്നിൽ രണ്ടു ഭാഗംവരെ ജലം സംഭരിക്കപ്പെടും.അപ്പോൾ കുറേ നഷ്ടമുണ്ടാകുകതന്നെ ചെയ്യും.
ഈ സാഹചര്യത്തിലാണ് ഡാമിലെ ജലനിരപ്പ് 50 അടിയായി കുറയ്ക്കണമെന്നും അതിനു മുകളിലുള്ള ജലം മുഴുവൻ ഒരു തുരങ്കമുണ്ടാക്കി അതിലൂടെ തമിഴ്നാട്ടിലേക്കു കൊണ്ടുപോകാമെന്നും അങ്ങനെ തമിഴ്നാടിന് ഡാമിലുള്ള ജലത്തിന്റെ സിംഹഭാഗവും എടുക്കാമെന്നും വെറും 50 അടി നിരപ്പിൽ മാത്രം ജലം ഡാമിൽ നിൽക്കുന്പോൾ ഭൂകന്പമുണ്ടായി ഡാം തകർന്നാൽപോലും പ്രശ്നമില്ലെന്നും അഭിപ്രായം ഉയർന്നുവരുന്നത്. ഇ. ശ്രീധരൻ ഉൾപ്പെടെയുള്ള വിദഗ്ധർ ഈ നിർദേശത്തിന് പിന്തുണ നൽകുന്നു.
അതേസമയം, ഇപ്പോൾത്തന്നെ ഡാമിൽ 106 അടി നിരപ്പിൽ ഒരു തുരങ്കമുണ്ട്. ഈ തുരങ്കംവഴി തമിഴ്നാട് ഇപ്പോഴും ജലം കൊണ്ടുപോകുന്നുണ്ട്. അങ്ങനെ ഡാമിലെ ജലനിരപ്പ് 106 അടിയായി കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.
152 അടി നിരപ്പിൽ ജലം സംഭരിക്കുന്ന ഡാമിൽ 136 അടി ജലനിരപ്പ് നിയന്ത്രിച്ചാൽ ഡാമിന്റെ വ്യാപനത്തിന്റെ 66 ശതമാനം മാത്രം ജലമായിരിക്കും ഡാമിലുള്ളത് എന്നു നാം കണ്ടുകഴിഞ്ഞു. അതു വീണ്ടും 30 അടികൂടി കുറച്ച് 106 അടിവരെ മാത്രം ജലം സംഭരിച്ചാൽ ഡാമിൽ മൊത്തം ശേഷിയുടെ അഞ്ചിലൊന്ന് ജലംപോലും ഉണ്ടായിരിക്കില്ല. അപ്പോൾ 106 അടിവരെ ജലമുള്ളപ്പോൾ ഭൂകന്പമുണ്ടായി ഡാം തകർന്നാൽപ്പോലും നഷ്ടമുണ്ടാകില്ല.
ഇപ്പോൾ ചിലർ നിർദേശിക്കുന്നതുപോലെ 50 അടിവരെ ജലനിരപ്പ് കുറയ്ക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല. അങ്ങനെ കുറച്ചാൽ തമിഴ്നാട്ടിൽ അവർ ഇപ്പോൾ കിഴക്കോട്ട് ഒഴുക്കിയെടുക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ജലം അങ്ങോട്ടു കൊണ്ടുചെല്ലാൻ അവർക്കു കഴിയും. ഇപ്പോൾ 106 അടിയിൽ താഴെയുള്ള ജലം മുഴുവൻ ഡാമിൽ ഡെഡ് സ്റ്റോറേജ് ആയി നിൽക്കുന്നതുകൊണ്ട് കേരളത്തിന് ഡാമിന്റെ താഴെയുള്ള ഇടുക്കി, കോട്ടയം ജില്ലകളിലെ ഗ്രാമങ്ങളിലും നഗരങ്ങളിലും ഭൂഗർഭ ജലനിരപ്പ് താഴ്ന്നുപോകാതെ വേനൽക്കാലത്ത് കുടിവെള്ളക്ഷാമം ഉണ്ടാകാതെ സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയും.
106 അടിക്കു പകരം 50 അടിവരെ മാത്രം ജലം ഡാമിൽ നിൽക്കുന്പോൾ കോട്ടയം, ഇടുക്കി ജില്ലകളിൽ വേനൽക്കാലത്ത് ഭൂഗർഭജലനിരപ്പ് കുറഞ്ഞുപോകുകയും ഇന്നില്ലാത്ത രീതിയിൽ ജലക്ഷാമം ഉണ്ടാകുകയും ചെയ്യും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഡാമിലെ നിരപ്പ് 106 അടിവരെ മാത്രം കുറച്ചാൽ മതിയാകും. ഡെഡ് സ്റ്റോറേജ് 50 അടിയായി കുറയ്ക്കരുത്. 106 അടിയിൽ ഇപ്പോൾത്തന്നെ തുരങ്കമുണ്ട്. വേണമെങ്കിൽ അതിന്റെ വ്യാപ്തം വർധിപ്പിക്കാൻ തമിഴ്നാടിന് അധികാരം നൽകാം.
പക്ഷേ, 106 അടിയിൽ താഴേക്കു ഡാമിലെ ജലനിരപ്പ് കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നത് കേരളത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ആത്മഹത്യാപരമായിരിക്കും. 106 അടിയിൽ ഇന്നു പ്രവർത്തിക്കുന്ന തുരങ്കത്തിന്റെ വലിപ്പം വർധിപ്പിച്ച് ജലം പെട്ടെന്ന് കിഴക്കോട്ട് കൊണ്ടുപോകട്ടെ. തമിഴ്നാട്ടിൽ കൂടുതൽ ജലം സംഭരിച്ചുവയ്ക്കാനായി സഹ്യപർവതത്തിന്റെ കിഴക്കേ ചെരിവിൽ നിലവിലുള്ള ഫോർബേ ഡാമിന്റെ ഉയരം അല്പം വർധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യാം.